マスキング終了

京都店京都府内のご新規のお客様です！

もう１０年以上経過したお車ですが、

乗り換えたいと思える車がない事と、

同一車種で新車乗り換えると８００万くらいしていることに、

コスパを感じることが出来ないとの事で、

手を入れてまだ乗り続けることとされたそうです。

因みに息子さんも現行には興味がなく、

日産の絶版車のセダンに乗られているそうです！

現在弊社のお客様を見ると、

確かに最新が最良と新型を乗り継いでいかれる方と、

既に型遅れとなってしまった車を出来るだけ長く乗ろうとされる方と分かれます。

どちらの方々にもそれなりの理由があられますから是非はないとはおもいますが、

古い車に乗られているから金銭的理由で無理して乗っている方は少ないですね、

維持し続けることも修理代結構かかりますからねー

個人的には、

普段の足車や遠出される車は最新のものが良いと思います！

理由は故障の心配も低いですし運転支援システムなどで楽ちん運転できますからねー

但し運転していて楽しいと思える車は本当に少ないです・・・

然し旧車迄ではなく１０年以上経過したネオクラッシックみたいな車は、

まだハイテク化も進んでいませんから、

車自体の持つ性能や特性が運転者に伝わりやすいので、

運転自体の楽しさを残しているともいます！

今長野店と京都店の行き来にはディフェンダーを使用していて、

それ前はsecondレンジローバーか２１０ベンツでしたが、

自動運転補助もありパワーも格段に上がっていますから、

使い方により最新が最良と言うのも実感しています！

趣味車の関しては、

昨年まで比較的新しい某英国車に乗っていましたが、

どうしてもスポーツカーとしてのフィーリングが合わず、

一つ前のモデルに買い替えましたけれど、

求めていたフィーリングがドンピシャでした。

然し運が悪ければ年間修理費２００万とかもありうるとの事でしたので、

６カ月点検時に認定を取り保証契約をするつもりですが、

なんと補償費６０万だそうです・・・

クラッシックやネオクラッシックを維持することは色々リスクがありますから、

余程の覚悟や思い入れが無いのであればあまりお勧めはしませんねー

ヘッドライトカバーマスキング終了＝曇り・黄ばみ状態

今回のご依頼は、

ヘッドライトカバーの曇り・黄ばみの除去ですので、

❝ヘッドライトカバー磨き❞となります！

拝見した感じではヘッドライトクリアの剥離はなさそうですので、

クリアを残した状態でのミディアム磨きで行けそうですが、

剥離していなくても、

本体であるPPにまで影響が及んでいるとヘビー磨きで完全にクリアを研磨除去する必要が出てしまいます・・・

ですが今回磨いていってみてもPP迄ダメージが及んでいない様でしたので、

❝ミディアムポリッシュ❞できれいになりました！

ヘッドライトカバー＝ペイントプロテクションフィルム貼り込み中

ヘッドライトカバー磨きが終了したら、ヘッドライトカバーが、

再度劣化しない措置が必要ですけれど、

未だ多くの施工店ではガラスコーティングで対応しているようですけれど、

耐久効果は、

上級クラスのコーティング剤でも６カ月が限界です・・・

つまり、

再施工を繰り返さないといけなくなります。

ヘッドライトカバー＝ペイントプロテクションフィルム貼り込み終了

弊社でもメニュー上は存在していますけれど、

現実には１０年以上施工はしておりません・・・

会員様専用メニューには、

ラジカルコーティング＋ヘッドライトカバー専用ガラスコーティングと言うメニューもありますけれど、

これは新車且つ会員様であることが条件となりますので、

非会員＆使用過程車では施工できません・・・

つまり有効かつ耐久性のあるヘッドライトカバーへの防御方法は、

❝ペイントプロテクションフィルム❞となります！

発売当初のペイントプロテクションフィルムは３年位で黄ばみが出ましたが、

現在のフィルムでは露天駐車でも１０年ほどの耐久性を持っています。

施工価格は安いとは言えませんが、

耐久期間や耐飛び石性や傷隠蔽性や傷復元性を考えれば、

決して高い施工ではないと思います！

オプション施工終了

NISSAN　ニッサン　エルグランド３．５ハイウェイスター

（DBA-PE５２）

オプション施工終了

（ヘッドライトカバー磨き＆ペイントプロテクションフィルム）

オプション施工自体はうまく施工出来ましたが、

ヘッドライトカバーを磨く際塗装を傷つけないようマスキングをして施工しますけれど、

ライトとライトの中間部分の有色樹脂部分の一部がクリア剥離していて、

これはマスキング剥す時クリア更に剝げるかも？

と思っていたら、

案の定大半が剥げてしまいました・・・

この様な施工に必要な準備作業で、

劣化によるトラブルは免責となります。

この様なトラブル以外に、

再塗装などでパーツ際の足付けがきちんと行われておらず塗料密着が甘くて剥離したりとか、

クリアが暈し塗装で暈し痕が露出したりとか、

クリアがブリスターを起こしていてクリア密着が失われている等、

オリジナル塗装・再塗装に関わらづ塗装自体の劣化によるトラブルも免責対象となります・・・

このお車の場合、

それ以外にもフロントバンパーのリップ部分の固定がされていない部分があり、

高速走行時には風圧で折れて巻き込む可能性がありました・・・

これは事故につながりかねない危険があり、

パーツ飛散をドラレコ等で撮影されていて車両特定された場合、

外れたパーツが他車両に衝突すれば物損での賠償責任を負うだけではなく、

整備不良や安全運転義務違反に問われる可能性もあり、

最悪後続車両で物損等事故が起きた場合気が付かずに走り去ってしまうと、

当て逃げになる可能性もあります。

１０年以上経過した車の場合、

当然車の全てが経年劣化してきますから、

維持費用は当然新車よりも下手をすると数倍かかることもあり得ますが、

逆に車検や点検を格安車検屋さんではなく、

きちんとした整備が可能な修理業者やディーラーに依頼された方が無難でしょう！

この度は弊社ご利用いただき、ありがとうございました。

ご友人をご紹介できるかも？

とのお話もありましたが、ご都合が合えばご協力させて頂きますので、ご連絡ください。