マスキング終了

ご新規の長野店所在地隣町のお客様ですが、

弊社の契約板金工場様からご紹介があったようです！

こちらも種々のコーティングを行っているのに何故うちに投げた？

と思い確認してみると、

「ご新規のお客様でこの車種はリスクが大きいので、

板金塗装＆コーティング共お断りしたのです・・・」

らしいです。

オーナー様からお話を聞いていると、板金塗装は弊社とは関係のない近隣にお出しになり、

此処でチューニングもされたそうですが、

そこは弊社の取引先でしたけれど、

最近まで私の同級生が経営するGS・カーコンビニ倶楽部・キーパーコーティングと長く取引をされていたそうです！

がよくよくお話を聞いてみると、色々の経緯があり、

現在はほとんど取引はしていないそうです・・・

確かに問題はあるでしょうが、

所詮はGS・簡易施工店ですので、

価格以上のクオリティーは求めてもそれは無理でしょうねー

スパーチャージャー用カーボンラムエアBOX

初期型ですので５．５Ｌのスパーチャージャーですが、

後期型では６．３ＬのＮＡですけれど、

意外や前期型の方が人気は高いようです！

私は過給嫌いなので後期型ＮＡの方が好みです。

そもそも５００ｐｓ越えのパワーがありますから、

何もこれ以上のパワーはいらないと思うのですが、拘ってしまうと欲しくなるのでしょう。

単純に吸入空気量を増やし吸入空気温度を下げるだけのものですから、

エンジン内部等のチューニングと違いエンジンに負担がかかるわけでは無いので、

これによる故障リスクは無いでしょう！

恐らくこれで５０万くらいはするのでしょうねー

鉄粉クリーニング中

今回の磨きの施行に標準で含まれる、

❝鉄粉クリーニン❞を行ってみると、

ボディ状態の割に鉄粉の付着は少なめです！

ご自宅は高地にあり近隣には工場も幹線道路も鉄道も無く、

農地もまばらですからその恩恵でしょうかね？

但し真後ろに山が控えていますので、

花粉の時期は注意が必要でしょう。

磨き前ボンネット

磨き前ボンネット膜厚

ボンネット＆フロントバンパー＆左フロントフェンダーを再塗装されたそうですが、

既に数か所飛び石食らってしまっておりますし、

再塗装後にこの仕上がりではいくら板金塗装屋磨きと言えども、

これでは悲しすぎる・・・

仕上がりが良ければ、

０２スタンダード・ソフト磨きコースで行けるのですが、

これでは❝０３スタンド―ド磨きコース❞が必要です。

再塗装後１か月くらい経過していますから、

この間の洗車で付けた傷もあるでしょう・・・

磨き前再塗装後ポリッシャー傷

磨き前フロント左フェンダー

同じく再塗装後の左フロントフェンダーですが、

ボンネットより悲惨です・・・

恐らく曲面ですからバフの当たり面積が狭くなり圧をかけることで、

一気にポリッシャー傷入れてしまったのでしょう？

塗装屋さんの磨きは、

そもそも磨き屋とは磨きの目的が違いますから、

一度ガツンと傷入れてしまうとその後の処理がデキないとはよく聞きます。

磨き前側面既存傷

磨き前側面深い傷・・・

再塗装パネルより、

既存パネルの方が傷が少ない？

本来あってならない事です・・・

しかし横方向への深い線傷は結構ついています・・・

オーナー様曰く、

前述のGSに洗車に出すことでこうなったとの事ですが、

これなら洗車機で洗っていればこうはならなかったはずです！

が、

素人さんの多くは手洗い洗車の方が車は傷まないと思っていますからねー

磨き終了再塗装パネル

磨き終了既存パネル＝傷残り

既存パネルの深い傷は相当なくなりましたが、

０３スタンダード磨きコースの最大研磨厚は１０μですので、

必然的にそれより深い傷は残ってしまいます・・・

それではなー

という場合は、

傷残り箇所ごとにスポット磨きで対処する方法が残されていますが、

このお車の場合２０か所くらいが必要になりますから１０万円を超える追加費用が必要となってしまいます・・・

２０年選手のお車ですから、

流石にそこまでは必要ないでしょう。

磨き終了ボンネット

磨き終了ボンネット＝深い線傷残り

磨き終了ボンネット膜厚

ボンネットの再塗装で入れられてしまっていたポリッシャー傷は、

完全除去出来ました！

が、その時入れられた傷か？

洗車等で入れてしまった傷か？

深い線傷３本位は除去できませんでした！

前期しているように、

スポット磨きを行えばこれらも除去可能ですが、このような場合お持ち込み時に、

「残る傷はスポット磨きで対応してください！」

と事前御指示がある場合のみご対応いたします！

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工

   AMG　エーエムジー　E５５（GH-２１１０７６）

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工

多分私より５歳くらいは年上と思われますが、

これ以外にもS６３AMGとクラウンにお乗りですが、

クラウンは車高調も入りマフラーも爆音系に換えられていますけれど、

長野店のお客様で年配の方でこのようなカスタマイズを続けていらっしゃる方は殆どいらっしゃいません。

殆どの方がドノーマル主義です。

私も５年以上前までは、

スポーツカー系はチューニングしまくりましたが、

エアロなど外装はノーマル派でした。

足車は２０代のころからフルノーマルでしたねー

私がこのように変化したのは、

外見態度が輩的という指摘を良く受け、

以前は殆ど気にしていませんでしたが、

同年代の周囲が良い感じのおっさん化していく中、

自分も普通に見られたい的に思うようになった事や、

車で見栄を張ったり速さを競う事に急速に興味を失ったからです。

とは言え、

他に興味のあることも無いのですが・・・

周囲からは、

いつまで車にお金をかけ若者みたいんことをしているの・・・

みたいに言われることもあるかもしれませんが、

人に迷惑をかけるわけでもなく、

それが楽しくハリアイであればそれは個人の楽しみですから否定は出来ません！

但しこのような時代ですから、

公道での爆走・スピード違反はダメですねー

当初予算が全く分からなかったため、

ガラスコーティングのお勧めはスタンダードクラスでさせて頂いておりましたが、

「水染みが付きにくく、洗車機にも対応できるものの方が良い！」

とのご希望で、

高硬度輸入車専用ガラスコーティングである、

❝マーベラスフィニッシュ・プレミアム　ヴァンキッシュ❞をお勧めしてみると、

予算OKとの事で、

このガラスコーティングに決まりました！

このガラスコーティングは、

既に３回の改良が施され、

非常に施工性も上がり、

特に濃色車では施工が困難だった部分も改良され、

逆に濃色車では深い艶感が出るようになり、

このお車にはピッタリのガラスコーティングです！

脱脂剤は、

通常使用している水洗アルコール脱脂剤ではなく、

シャンプー成分と定着安定剤入りの専用の物を使用しますが、

これは手間は倍かかってしまいます・・・

何故輸入車専用？

国産の柔らかいクリアでは、

このガラスコーティングの設計硬度ではクラッキングをする危険性と、

強い溶剤を使用しているためクリア変質のリスクがあるためです・・・

間違いなく、

トヨタ・レクサス・ニッサンの耐擦り傷クリアでは無理ですし、

塗装材質の悪いホンダやスズキもダメですし、

マツダや三菱では膜厚が薄すぎますので、

もしかしたら可能なのはスバルとダイハツ？

ですが、

メーカー的には✖と言っています・・・

今回❝レジントップコート・コクーン❞も御依頼いただきましたが、

NEWマーベラスフィニッシュ・プレミアム　ヴァンキッシュでは、

レジンはこのコーティング専用の物が設定されています！

先に触れた専用脱脂剤の効果が判るのは、

この専用レジンを行った時です。

通常の脱脂剤ですと、

このレジンがいつまでも定着せず、

余剰分が吐き出されてしまいますが、

専用脱脂時を使用すると１回の仕上げ拭きで完全定着します！

つまり、

脱脂→コーティング→レジンが一体設計された、

多分日本唯一のガラスコーティングと言えるでしょう。

因みにレジントップコートはSTDの施行価格です！

この度は、高額施工いただき、ありがとうございました。

今まで他社さんで施行経験がおありだったことで、他社施行と比較して、まったく仕上がり感が違うとお褒めいただきましたが、他社さんはコーティング屋さん、弊社は磨き屋ですので、磨きの重要性にお気づき頂き嬉しい限りです。

また物販も何点もお買い上げいただきありがとうございました。

ご相談いただきました来年のＳ６３の施行ですが、ご都合の良い日程をご指示いただけばご対応させていただきます。

又、ホワイトレザーの染み抜きのDIYが上手くいかないようでしたら、一度お持ちください。

販売不可のクリーナーで試してみて上手く行けば、施行させていただきます。

御検討ください。