マスキング終了

松本地区のご新規のお客様ですが、

ご出身が弊社近隣ですから、昔から弊社を気になられていたとのことで、

今回お見積もりから大分迷われた結果、

ご依頼いただきました！

但し問題は購入先がNTPグループであるため、

オーナー様にはお伝えはしましたが、

濃色車＋セルフリストアニングコートの車では相当傷が入っている可能性が高い・・・

何故に長野県内ではNTPグループとUグループでここまで納車程度に差があるのか？

なのに何故NTPグループで購入する人がいるのか？

弊社のお客様から聞く話だと、

接客態度も国産ディーラーの中で、

ダントツ悪いと聞きますからね・・・

昨年１１月に外注で受けた施工費もいまだ払われず、

さすがに本社にクレームを入れたところ、

後日店舗店長と担当者謝罪に来ましたけど、

店長は真摯に謝られていましたが、

等の担当者薄ら笑いを浮かべているのには呆れて、

「その態度では謝罪にもなっていないし、今更施工費を受け取る気もない・・・」

と追い返しましたが、

お客様に直接接する営業マンがこのレベルでは、

所詮会社の教育や支払遅延が起きている経理監査もろくにされていないことになりますから、

車の取り扱いもキチンをしたことができえないのは当然でしょう・・・

スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング＝ライトポリッシュ下処理中

トヨタ車の多くは側面ガラスのみ撥水加工が施されていますので、

今回❝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティン❞の、

フロント基本セットをご依頼いただきましたが、

フロントガラスとリアガラスに振り分けての施工です！

磨き前ボンネット水染み（イオンデポジット）

磨き前ボンネット傷

実は納車になって約１カ月が経過しているそうですが、

その間３～４回手洗い洗車をDIYでされたそうですが、

なんとブラシで洗車されていたそうですから、

納車時の傷だけでなくご自身でも傷入れてしまっているでしょう・・・

しかもこの暑いさなかですから、

拭き上げが間に合わず水染み（イオンデポジット）も付いてしまっています。

ルーフに関しては、

脚立もない状態で洗車されていたそうで、

拭き上げすらされていなかったそうですから、

恐ろしい量の水染みが形成されてしまっておりましたし、

恐らくは虫糞爆弾でしょうが数か所受けてしまっていて、

酸化痕も出来てしまっています・・・

恐らく酸化痕はある程度残ると思われます。

これもセルフリストアニングコートという柔らかい塗装ですから、

酸のダメージは受けやすくなります・・・

磨き前側面傷

側面本当に悲惨です・・・

これを新車と言っていいのか？

中には深い傷も結構ありそうです？

先にも触れたDIY洗車でのブラシ使用ですが、

オーナー様は、

量販店で柔らかいブラシを選んだといっておいででしたが、

マイクロファイバーｏｒスポンジブラシではないそうですから、

これはオーナー様の洗車で傷が入るという認識の甘さです・・・

磨き終了側面

何とか見れるレベルにまでは回復させることは出来ましたが、

やはり深い傷は残っていますね・・・

❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞では、

これが限界です。

無理にムキになって熱を入れてしまうような磨き方をすれば、

その場は傷が取れたように見えても、

塗面温度が下がると傷が塞がれうっすら傷跡が浮かんできてしまいますから、

厄介な塗料です・・・

磨き終了ボンネット

ボンネットは水染み（イオンデポジット）傷は除去出来ましたが、

ルーフの酸化痕の一部はすでにクリア劣化をしてしまっておりましたので、

薄くはなれど完全除去には至りませんでした・・・

やはり納車から約１か月間きちんとした管理と確認をされていなかったことの

付けは大きいです。

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了

TOYOTA　トヨタ　ヴォクシー　　ハイブリッド　SZ２WD（６AA-ZWR９０W）

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了

車両程度的に言えば磨きは０２スタンダード・ソフト磨きコースが最適でしたが、

見積の段階での想定されている予算を今回施工コースで３０％程オーバーしてしまっていましたから、

さすがにそれ以上の提案は出来ませんでした・・・

１BOXですから、

いわゆる普段使いの車ですので、

たまに乗る趣味車の域までこだわるのもどうかと思われますから、

今後の使用で傷入れ・水染みが付きにくくなり、

汚れも付着しにくくなって洗車頻度が少なくなればOKというところが、

妥協点ですかねー

と言う訳で、ご予算と上記したようなコーティングメリットとの融和点ということで、

❝G’ZOXリアルガラスコート・クラスH❞となりました！

先日四国の商社さんから別件で問い合わせがありお話している、

「弊社でのコーティング剤売上ダントツ１位は、クラスRです！」

との事でしたが、

未だに消費者や施工店や商社では、

撥水撥水なのには驚くというより呆れてしまいますね・・・

今まで撥水一本やりで来ていたキーパーでさえ、

機能表示は曖昧ですが、

疎水・滑水ｏｒ親水機能に切り替えてきていますが、

これほとんどソフト９９Ｇ’ＺＯＸのパクリみたいなもので、

ガラスコーティング表面に有機質レジンを製膜させるとなっていますが、

このトップコートが数年持つ前提でプロモーションしていますけれど、

紫外線などの影響を受けやすい有機物が１年以上性能維持できるのは、

化学的物理的に不可能なことです・・・

ほぼ純粋なカルナバ蝋のザイモールＷＡＸですら１年が限界ですからねー

弊社でもレジン所謂有機トップコートは推奨していますが、

スタンダードで３カ月、

SPで１年が耐久目安としております。

これが実質的耐久限界だからです。

ですし、

ベースコートに疎水・滑水ｏｒ親水機能のシリカ純度の高いコーティングを施工してあれば、

ガラスコーティング自体が完全硬化安定してしまえば、有機性被膜ほどではないとしても、

耐水染み防汚効果は発揮されます！

但し今回施工いただいているG’ZOXリアルガラスコート・クラスHは、

ベースコートは無機能ガラスコーティングで機能層は有機性レジントップコートに依存しているため、

基本的はDIYでの約半年ごとのメンテナンスをしていただく前提ですので、

施工時に弊社では別売の、

❝クラスH専用メンテナンスBOX❞を購入していただいております！

この度はご予算的には大分苦しいご選択をしていただき、施工依頼いただきまして、ありがとうございました。

ご事情で納車自体も引き延ばされ、NTPでの露店保管されたのち、さらに弊社入庫まで１カ月近くたってしまったことが、最大の問題だったとは思います。

ボーナスの支給とか貯金満期とかのタイミングがおありだったのかもしれませんが、基本的にはその間に深いダメージを受けてしまったものは回復できませんし、高額なオプションで回復されたとしても、無駄な出費になってしまいます。

次に新車ご購入される際はディーラー入庫即納車→その足で施工持ち込みされることをお勧めします。

１か月間は洗車機使用はお避け頂いた方が良いですので、その間は外的要因による付着物や堆積物は手洗い洗車でご対応していただくこととなりますが、ご面倒ですが早朝もしくは夕方に行っていただき、くれぐれも水乾きが起こる前に拭き上げを終了させてください。

管理等でご質問があられる際は、お気軽にお問い合わせください。