マスキング終了

長野店の諏訪地区の法人準会員のお客様です、

息子さんにお父さんがプレゼントした？

弊社の施工料は、

社長（おじいちゃん）と専務の納車祝いだそうです！

数カ月前からどの車にするかを検討されていてご相談もありましたが、

個人的にはアウディVWのTFSIで他のお客さんが手痛い目に遭っているのと、

弊社代車でも足回りブッシュの交換が高額であったことなどから、

「維持費を考慮するとあまりお勧めは出来ない・・・」

と答えていましたが、

息子さんがTTを気に入っており決定となったそうです。

スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング＝下処理準備終了

何回か過去にも施工いただいている、

❝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング❞の、

フロント基本セットをご依頼いただきました！

前オーナーは車庫保管だったようで、

水染み付着も軽度でしたから、

ライトポリッシュで施工可能です！

但し予算が許せば、

露天駐車となるそうですから、

プライバシーガラス部分の水染み付着が心配ですから、

本当はフルコートが理想的ではあります。

ホイルガラスコーティング＝フルコート

新車外しのホイルをサイトでご購入されて、

❝ホイルガラスコーティング❞を、

フルコートでご依頼いただきましたが、悩んだのは、

新品扱いで施工を行うか？

使用品扱いで施工を行うか？

で料金が５０％程違ってきます。

何故迷われたかと言うと、

明らかに一定期間は使用されているらしく、

鉄粉付着のざらつきがあります・・・

新品外しと言っても、

納車段階でホイルを交換したのか？

数カ月使用後に見た目は新品と変わらないからと新車外しと記載されているのか？

は出店者しか判らないので、

サイト購入は結構リスキーです・・・

新品の場合は脱脂→コーティングとなりますので、

付着鉄粉は残ります。

つまり長期間使用の場合、

コーティングの下にある鉄粉が酸化してホイルの塗装やコーティングを傷めるリスクがあります・・・

とは言えもう１０年近く経過した車ですから、

もう十年以上乗り続ける可能性は低いことから、

新品扱いで施工することといたしました。

ペイントプロテクションフィルム貼り込み中

ヘッドライトカバーは経年年数なりに傷んでいます・・・

そこで❝ヘッドライトカバー磨き❞もご依頼いただきました！

とは言えクリア自体が剥離し始めてはいないので、

クリアを残して曇りだけを除去するミディアムポリッシュにするか？

少しでも透明感を上げるためにクリアを全部磨き落しPPだけにするハードポリッシュにするか？

ですが、

既にヘッドライトカバー内部のクリアが痛んできてしまっておりますので、

外部だけを透明にしても新品のようにはなりませんので、

傷んでいるクリアを出来るだけ除去するミディアムポリッシュで施工することとなりました！

弊社のHPメニュー上は、

ヘッドライトカバーコーティングが存在しておりますが、

もう１０年位施工はしておりません・・・

と言うのは、

どんなに優れたヘッドライト専用コーティングでも、

基材とコーティング材料の化学的・物理的理由で半年以上の密着は出来ず、

状態維持をするためには、

半年くらいで再施工を依頼するか？

DIYで施工を繰り返すか？

になってしまうため、

弊社ではヘッドライトカバーコーティングはお勧めしておらず、

基本的には❝ペイントプロテクションフィル❞の施工にしています！

今のペイントプロテクションフィルムは非常に高性能（メーカにより）になり、

露天駐車であっても１０年ほどフィルム自体が黄ばみ劣化をすることはありません！

コーティングですと安価ですが、

繰り返しの施工が必要な為ランニングコストがかかりますが、

ペイントプロテクションフィルムは基本的にはノーメンテで行けますし、

飛び石の防止効果もありますので、

高くても費用対効果は高いと思います。

弊社ではアメリカ製のフレキシシールドの代理店として施工しています！

広範囲の施工は日本総代理店より出張施工で対応しておりますので、

基本全て巻き込み施工ですしエクスペルの様な糊ずれもほとんど発生いたしません。

鉄粉クリーニング中

今回予算上の問題もあり、

ボディ色もアイビスホワイトのソリッド塗装ですので、多少のイオンデポジットクレーターや傷が残っていても、

オーナーが使用中にそれほど気にならないと思われますので、

本来は基本使用過程車は０２磨きコース（鉄粉クリーニングは含まれる）となりますけれど、

今回は敢えて０１磨きコースに抑えて、

オプションとして❝鉄粉クリーニング❞を追加いたしました！

使用過程車購入された車の殆どは、

販売店は艶があるように見せるためポリマーなどは施工しますが、

まず鉄粉を除去して販売することはないので、

コーティングまで予算が取れなくとも鉄粉除去だけは行った方が良いですよー

ボンネット傷

ボンネットイオンデポジットクレーター（水染み）

側面＝傷＆イオンデポジット（水染み）

経年年数からすると非常に状態は良いと感じます！

ただ５～１０ｃｍくらいの細かな線傷が多く、

比較的深い傷が特に側面には目立ちますけれど、

前記したように鉄粉の付着量が多かったですので、

手洗い洗車の際鉄粉を引きずって傷を入れていたかもしれません？

上記したように程度がいいと感じたのは、

イオンデポジットクレーター（水染み痕）が殆ど出来ていなかったことですが、

恐らくは前オーナーが車庫保管されていたと思われます！

０１スタンダード・ソフト磨き終了

01スタンダード・ソフト磨き終了＝傷残り

トップ部分の傷は、

❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞で、

ほぼ完全に傷は除去できましたが、

流石に側面に多くあった線傷は、

１/１００位は残ってしまいました・・・

とはいえクリア表面のスクラッチ傷と、

劣化していたクリアは、

除去されましたから、

本来のアイビスホワイトの色味と艶がよみがえりました！

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工施工

Audi　アウディ　TT　クーペ　２．０　TFSI クワトロ ４WD（ABA-FVCHHF）

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了

社長は以前からアウディを乗り継いでいらっしゃいますが、

専務はホンダ大好きで初めての輸入車ですから、

この車にはまって輸入車党になってしまい、

息子さん用に購入したのにもかかわらず、

実際はお父さんが乗り回しとなるような気がしています？

右サイドロッカー＝タッチペン補修跡

作業前洗車で右サイドロッカーを高圧スプレーをかけると、

なんと塗装が剥げ下地が出てくる・・・

見てみるとサイドロッカーの外側の突出した部分が、

最前方から後尾までタッチペンで補修がされています。

オーナーは購入時知っていたそうですが、

弊社に伝えるのを忘れていたそうです・・・

すぐ気づいたので大事には至らず済みましたが、

気づかずしっかりと高圧スプレーをかけてしまっていれば、

連鎖的に塗装が剥げてサイドロッカー再塗装になっていたかもしれません・・・

申しわけないのですが、

使用過程車の補修前歴の報告がない場合、

通常作業で塗装剥離等が起こっても予測不能となってしまうため、

弊社負担での補修・再塗装は出来かねます。

サイドロッカー再塗装となると１０～２０万位費用が発生するところでした・・・

今回施行のコーティングは、

過去にも何台も施行頂いている、

❝マーベラスフィニッシュ・スノーガードガラスコーティング❞となりました！

弊社コーティングラインナップでは最古参組となりますが、

施工台数も一番多く実績もある為、

今でも古参のお客様では多くご依頼を頂きます。

このお車は完全露天駐車となる為、

当然初期硬化保護のため❝レジントップコート・コクーンSTD❞のご依頼もいただきました！

京都店では、

「カーポートもあるし、毎日乗るわけでもないから止めときます・・・」

という方５割くらいいらっしゃいますけれど、

カーポートは基本露天とみなしますし、

毎日乗らないと逆に不純物や埃が乗りやすいので逆に施工はするべきなのですが、

間違った知識にとらわれていたり、

関東の方より財布の紐が固いような印象を受けます・・・

この度もご利用いただきまして、ありがとうございます。

先日社長からTEL頂きお話させていただいた際、足腰の手術ですでにバイクは乗れなくなりトライク以外乗っていないとのことでしたが、１０台くらいあるバイクどうするのですか？

乗るために取っておくのか？

数台残して売却するのか？

売却したら、一発高級輸入車スポーツカー買ってみません！

NSXとは違う異次元の楽しさ味わえますよ。

但し人生固く考えれば、使わずに貯蓄しておくのが堅実でしょうけどねー