マスキング終了
長野市の正会員様の彼女さんのお車ですが、
既に彼女さんのお車で２台目のご入庫となります！
前回ご入庫の際もそうですが、多分会員様からのおごりプレゼント施工のようです。
太っ腹と言うか、
優しいですねー
私は今までの人生で、彼女・妻含め、
車の購入以外で1回でここまでの金額の物・事をプレゼントしたことはありません・・・
とは言え、出かけたり買い物に行って彼女や妻の財布を開かせることはしたことありませんから、
当然割り勘と言うものは、
知人友人以外では経験したこともないですが、周囲の話を聞いていると、
彼女や職場の部下や妻でさえ割り勘と言う話も聞きますし、
中には働き始めた子供なら割り勘と言う事すらあるそうです。
確かに収入が彼女や妻の方が多いということもあるでしょうが、
それでも男が払うもの！
的、
世間常識は男女平等を言いながら変ではありますね・・・
実際私の先妻は私より資産も収入も多く、
昨年まで付き合っていた彼女等は収入数倍ありましたが、
基本一緒にいるときはどんな些細な支払いでも私でした。
別にそれに不満があったわけではありませんが、
ケチとかせこいと感じることもあるにはありましたねー
私の周りの共働き夫婦では、
生活費は収入に応じて均等負担というご夫婦も多いですが、
このようなスタイルであれば、
確かに家事の負担も平等にとかいう現在の夫婦同権の主張も納得できますけれど、
家計負担をすべて旦那に依存している家庭で、
家事や育児負担を旦那に押し付けるのは私からするとただの我儘横暴だと思います・・・
やらなくていいとは思いませんが、
気持ちで手伝うことで、
ルール化したり強制すのはどんなものでしょうか？
まあ女は強いですからねー
４WDらしいメーター
最近なぜか小型車にSUVと言うか、
オフロード志向の強いタイプの新車が増えていますが、
これはアウトドア志向が高くなっているのか？
自然災害が増えたことで、
多少の道路障害もクリアできるようにの備えなのか？
よく判りませんが、ある程度車高も高く外見もそれっぽいスタイルにしているのに、
何故か２WD・FFの車種設定があるのが不思議・・・
只のなんちゃってでしかないでしょう。
ですが、メーターなんかの雰囲気は、結構シンプルで４ＷＤぽいですね！
センターコントロールパネル
やはりこの部分も４ＷＤぽさありますねー
軽自動車だから可能なのか？
操作系スイッチも、
わかりやすくまとめられているのがすっきりしていて良いです！
実際4WDであってもトランスファーのハイローが無ければ、
小排気量の低トルクでは駆動力低いですし、
恐らく、
足回りの伸び縮の範囲も乗用車レベルでしょうし、
モノコック構造自体も強化はされていないでしょうから、
現実には整備された林道や浅い雪の時に、
多少のアドバンテージ持てるくらいでしょうねー
但しメーカーサイドはメリットあるでしょう！
オフロード・アウトドア的にすれば車体スタイルは箱型になり加工は容易ですし、
ポサを演出するために未塗装樹脂を外部に多用しますから、
明らかに生産コスト下がりますから、
大きく利益を出せるでしょう！
それでも価格的には意外とダイハツは誠意的で、
最上級グレードでも１６０万円台ですから。
ジムニーなら１８０万円台となっちゃいますが、
これはCVTｖｓAT（MT）トランスファー付きと、
モノコックフレームｖｓラダーフレームと言う根本的構造の違いですから、
これはしょうがないですね。
オレンジステッチ迷彩柄？シート
内装パーツにオレンジ色が配され、
シートにもオレンジステッチ入っていますが、
気のせいか最近の新車では国産・外車とも多いような？
今でもレッドにこだわっているメーカーもありますが、
私の好みは、
イエローステッチとかホワイトパイピングですかねー
シートのがらもアウトドアを意識してか、
迷彩服ぽさもあり、
座面素材が、
１２４（ベンツ）ぽくてこれも好きです！
樹脂クリア＝ビフォーアフター
前記したようにこの車も外周パーツに未塗装樹脂多用されていますが、
昔と違い国産車でもリサイクルプラスチック多用されていますので、
紫外線や水による経年劣化での意匠性低下→歪みは避けられません・・・
と言う事で、外周部の目立ったり大きなパーツは、
❝樹脂クリア❞によるコーティングをご依頼頂きました！
が、
いかにせよ施工点数が多いですからかなりの金額になってしまいます・・・
最も安く済ますには、
ボディコーティングで塗り込み可能なものでコーティングすることですが、
未塗装樹脂には官能基が存在していませんから密着は起こりませんし、
ナノ且つ薄膜ですから未塗装樹脂に吸い込まれてしまいその効果はごく短期的なものとなってしまいます・・・
市販の油脂系樹脂ＷＡＸみたいなものは、
汚れやすくなったり素材から油分を抜き出してしまい耐久性を下げてしまう事も懸念されます。
また市販のガラス系コーティング剤も、
価格の割には密着も取れず耐久性もさほど長くありませんから、
定期的ＤＩＹの頻度と価格を考慮すると今一・・・
弊社の樹脂クリアは、
ガラスコーティングではありますが、
分子構造を大きくしているため比較的粗い未塗装樹脂でも吸い込みされにくく、
塗装の様に表面被膜化もするような特殊な材料が入っているため、
スパイク効果と被膜化によりかなりの長期耐久性を持ちます！
実際私のレンジローバー2では、
５年ほど前にかなり劣化した状態で樹脂クリアをコーティングしましたが、
現在でもコーティングしたての時と同じ黒い艶を保っています。
価格は高くとも、
効果で並ぶ商材は私が知りうる限り存在しません！
スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング＝下処理前パノラミックルーフ水染み・・・
いつもご依頼ただいている、
❝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング❞も、
フル施工でご依頼頂いております！
多くの弊社お客様は、長年にわたりこのスプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティングを施工されて来ておいでですが、
ここで❝在庫限り廃版❞になることで、
来春のメンテナンス入庫時での在庫取り置きのご予約も入り始めています。
スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング＝下処理準備完了
最終的に、
メーカー原材料在庫での多少の増産もしていただけたため、
思いのほか在庫確保が出来ましたので、ご依頼台数にもよりますが、
来年年末くらいまでは持つかもしれません？
会員様や弊社での既施工車両であれば、
事前に取り置きをご依頼いただけば、
在庫確保もしておきます！
京都店では、既施工車両台数限られていますので、
長野店ほどの確保は出来ませんから、
今のところ後３０台がMAXですかねー
エクスペルPPF＝ヘッドライトカバー貼り込み中
エクスペルＰＰＦ＝ヘッドライトカバー貼り込み終了
エクスペルＰＰＦ＝ドアカップ貼り込み終了
更には、
❝エクスペル・ペイントプロテクションフィルム❞の、
ドアカップ４か所とヘッドライトカバーへの貼り込みもご依頼いただきました！
１２月１日よりフィルムラインナップも変更になり、
それにより価格も変更になりましたが、
ご予約が１１月中のご予約でしたので、施行自体は１２月にかかってはおりますが、
今回は最後の一台としてエクスペル・アルティメット使用で旧価格にてご対応となります。
今までエクスペルフィルムは、
複数の輸入元がありその為多少の価格競争もありましたが、
今年年初位に輸入が１社独占となってしまったため、
材料販売価格が統制されてしまい価格高騰となってしまいました・・・
その為、
今までメインフィルムとしていたエクスペル・アルティメットを、
アルティメットプラスに変更し、
メインフィルム自体も❝フレキシシ・シールド社❞のものに変更といたしました。
耐候性や飛び石防御性能は同等ですが、
糊の改良と貼り込み副資材の改良により、
今までのエクスペルよりも糊の柚子肌感は改善されています！
格安フィルムとして、
主に紫外線にさらされない場所に施工してきましたサングンフィルムは、
メーカー自体がプロテクションフィルム製造から撤退したため、
現在の弊社在庫フィルムがなくなり次第終了となります・・・
これらの業界の動きは、コロナ禍のメーカーの生き残り戦略なのか？
輸入元や施工店の共食いを防ぐための談合なのか？
でしょうが、これで国内のプロテクションフィルムは、
エクスペルとフレキシシ・シールドとに２分されることになるでしょう。
会員様限定施工＝ラジカル・コーティング×テールレンズ
又、
「テールレンズもプロテクションフィルムで施行したい！」
とのご要望もありましたが、
残念ながら形状的に無理があるため、
この個所は、
❝ラジカル・コーティング＋ＰＰ専用ガラスコーティングＷコート❞にしていただきました！
基本的にはテールレンズはヘッドライトカバーの様にクリアが塗装されていませんから、
劣化速度が遅いですので保護措置の必要はありませんが、
擦れや擦れでの微細なスクラッチを防ぐためとすれば、
ある程度の有効性はあります！
ただしこの施工は、
弊社会員様限定施工ですので、
ご新規や会員外のお客様への施工はお受けいたしておりません・・・
ステッカー剥がし
偶にご依頼ありますが、
否応なしに納車時貼られてしまっているエコカー認定みたいな、
❝ステッカーの剥し❞の御依頼も頂きました！
これって、新車オーダー時に、
「貼らないで！」
と言っても、
メーカーやディーラーによっては拒否されるらしいですが、
法律で貼り付けが義務化されてる訳では無いでしょうから、
このくらいの事には応じれば良いのに！
と思うのですがねー
某メーカーなどは、
自社OILのステッカーまで貼られて納車されてきますが、
まだデザイン性がカッコ良ければいいですが、
あまりにもダサい昭和的過ぎでしょう・・・
磨き前ボンネット傷
磨き前ボンネット膜厚
比較的程度は良好ですが、
ボンネットには多少のスクラッチが入り、
微細ではありますが細かな水染みが付いてしまっています・・・
納車確認時には、
オーナー様まったく気づかなかったそうですが、
確かにこのレイクブルーメタリックでは、
ディーラーの照明環境では不具合有っても見えずらいでしょうねー
弊社の照明設備で確認してしまうと、
一目瞭然です。
結構ショック受けていらっしゃいました・・・
とは言え、
症状は軽度ですから、
❝01パーフェクト・ソフト磨きコース❞のご指定ですが、
この程度でしたら新車割引を適応可能です！
その判断基準は、ファーストポリッシュ１回で問題個所が除去出来るか？
となりますが、
稀に施行前判断ではＯＫと思われたものが、
実際には納車時の簡易ポリマーにより隠されていて、
思ったよりも程度悪い・・・
となってしまい、
ファーストポリッシュを繰り返さないと除去できない場合には、
問題対象個所を改善させ割引適応を外すか？
割引を適応させたまま、
ファーストポリッシュを１回までとして問題個所を目をつぶるか？
のご選択を頂きます。
今回微細水染みが出来てしまっているのは、
恐らくＰＤＩでの作業終了後簡易ポリマーか撥水シャンプーを行っていて、
油分や界面活性剤の処理が甘く、
その後の移動や作業待ちでの露店保管時に、
アルキル金属基が付いてしまったのでしょう・・・
オーナー様からディーラーに対して、
「洗車もしないでほしい！」
と伝えてあったそうですので、ディーラーでは何もしていないでしょうが、
その要望はＰＤＩまでは届いていなかったのでしょう・・・
フェーエルカバー＝保護フィルム糊残り・・・
弊社に訪れる際に給油をしようとすると、
フェーエルカバーと付近にかなりひどい傷が・・・
と、
これも大ショックだったとの事でしたが、
よく見ると傷ではなく新車時の保護フィルムの糊残りのようです。
ですので心配には及びませんが、
ディーラーの最終確認も甘いですし、
オーナー様の点検も甘かったですね…
それより問題は、
トップ以上に側面が微細水染みだらけです・・・
上記したように洗車後の処理はいい加減だったのでしょう。
まだ淡色車ですからこれで済んでいますが、
黒系ボディ色ならえらいことになっていたかも？
一寸スキルと管理意識に問題ありますねー
磨き前側面＝スポット磨き対象傷＆水染み（イオンデポジット）
磨き前側面
右リアドア２段目プレスライン下フロントドアよりの部分に、
数本の線傷が・・・
ご指定磨きコースの、
ファーストポリッシュでは除去できません。
オーナーの彼氏さんにご連絡差し上げて、どのようにするかを問い合わせたところ、
「スポット磨き行って下さい！」
との事でしたので、
追加オプション施工として❝スポット磨き❞行いました！
結果としては完全除去出来ましたが、
ある程度目立つ傷でしたから、
確かに傷残りの状態では一寸悲しい状態ではありましたので、
大きな出費まではいきませんが、
そもそも高額施工ですので多少でも施工費が嵩む事には私としても心痛む部分もありましたけれど、
選択の意思を尊重して出来る限りの柚子肌グラデーションを施しつつ施工させていただきました！
磨き終了側面＝フェーエルカバー糊残り除去！
磨き終了側面＝スポット磨き終了傷除去！
磨き終了側面
上記したような施行中の塗装上トラブルは更には出ずに済みましたし、
新車としては、
ダメ出しになりかねない水染み（イオンデポジット）もほんの初期症状でしたので、
完全除去出来、
私自身ホッとして側面磨き作業終了できました！
今回は久々にパーフェクト磨きコースでしたが、
万全を期すためパーフェクト磨き用の最終仕上げバフは新品を取り寄せて施行させて頂きました。
やはり新しいものは良いですねー
但し、色や肌状態など諸条件によっては、新品で硬い反発力の強いバフよりも、
多少使い込まれた柔軟性のあるものの方が良い事もありますが、
今回は新品バフはベストマッチでした！
磨き終了ボンネット
磨き終了ボンネット膜厚
トップ部分も大きな問題点も出ここず、
スクラッチ傷・水染み（イオンデポジット）共完全除去出来、
パーフェクト磨きの最終仕上げを一段階増やした磨きなりの、
滑らかなすっきりした艶感が作り出せました！
余りパーフェクト磨きや、
会員様限定磨きのアルティメット磨きのオーダーはありませんが、
手前味噌ではありますけれど、施行していて塗装の意匠性変化をリアルタイムで見ていると、
その違いは歴然としています。
尤もこの違いが、オーナー様のビフォーアフターで解られるか？
と言うと、
相当目が肥えていても解らないでしょうねー
プロと威張っているポリッシャーマンでも、
見分けがつく方は何人いるやら？
磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了
ＤＡＩＨＡＴＳＵ ダイハツ タフト Gターボ４WD
（５BA-LA９１０S）
磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了
金沢おでん絶品！！！
毎回ご来店の際にはお土産までご持参いただきますが、
今回は金沢おでんを頂戴いたしました！
おでんに地方性はお出だしの違いくらいだろうと思っていたら、
具材が全く違い、
総ての具材が初見でしたが、
めちゃくちゃおいしくおでんと言うよりも料亭の焚き物レベルのクオリティーです。
たまたまご納車の後のＴＶで、
このおでん紹介されましたが、
有名ブランドおでんらしいです！
お取り寄せ送料込み約５，０００円だそうですから、
価格的にもおでんと言うより料亭の一品です。
そもそも金沢はおでんの激戦区で、
これ以外にも沢山老舗おでん屋さんがあるそうですから、
コロナ禍収束したら金沢に行って食したいのですが、問題は金沢近郊にドックコテージのようなところあるのか？
日本はまだまだ大型犬だと受け入れしてくれるところ一部ですから・・・
なんか１回で食べきってしまうのがもったいなくなり、
具材追加をして３回くらいは食べれるように、
大根・卵・烏賊団子・結びしらたきそしてチクワブを追加投入しようとしたら、
スーパーチクワブ売り切れ・・・
昔は長野県下のスパーではまずチクワブ見かけることはありませんでしたが、
ここ数年は通年でチクワブ置いていますけれど、
これで品切れ３回目ですから、
人気で売り切れてしまうのか？
不人気で在庫数が少ないのか？
とは言え、
私にとってはおでんのＮｏ１必需品具材です！
関東では特に女性に人気がありますが、
関西の人は、
「ぼそぼそしている上にぐにゅぐにゅしていて、味も粉みたいでまずい・・・」
と言う方が殆どですが、
そこが由一無二でたまらないのですがねー
お二人とも福祉関係のお仕事で、
とくにコロナ感染には気を付けていらっしゃいますので、
コロナ禍になってからは外食は一切されずに、
テイクアウトや出前やお取り寄せでの食事が殆どだそうですが、
日々このようなこだわりの一品お取り寄せしてしまっていると、
普通の食事には戻れなくなってしまうのでは？
私も京都では近隣からのテイクアウトや出前取りますが、
意外と高い割にはおいしくないですね・・・
先日初めてくら寿司のテイクアウトしましたが、
ＣＭやＴＶ紹介での印象からすると、
値段の割にまずい、
所詮は回転ずしでしかなく次回は無いですねー
更にはお引き取りの際迄お土産で、
ビール・栄養剤・鯛だし塩迄頂きましたが、
そこまでしていただくと恐縮してしまいます・・・
その際前出のおでんの話になり、
夕飯はおでんにしましたが、
頂いた❝鯛だし塩❞を使い＋おでんだしを加えて、
今回はちくわぶは事前に確保しておきましたから、
追加で牛すじ串・タコ下足串も奮発してしまいました！
結果として、
鯛だし塩はおでんにも合う事判明。
オーナー様ご感想メール頂きました！
後日オーナー様より↑の様なご感想のメールを頂きましたが、
ご満足いただけたようで、
施行者冥利に尽きます！
有難うございます。
事前にメールで何回かお打合せを繰り返していましたが、
ボディコーティングでは悩まれ、
結局は弊社トップエンドガラスコーティングである、
❝グラスコート アルティメット・ハイブライテンズ ガラスコーティング❞になさいました！
このガラスコーティングは、
ベースとなるのがグラスコート・アルティメットですが、
これは所謂無機能ガラスコーティングで、
その上に機能トップコートを親水ｏｒ疎水・滑水ｏｒ撥水をお選びいただくものとなりますが、
トップコートはガラス系ポリマーとなりますので、
機能耐久性には難があり定期的機能メンテナンスが必要なタイプです。
これはこれで、
ベースコートはそのままに自在にお好みの機能変換が可能と言うメリットや、
シリカ純度が９８％と言う高純度のため高硬度・高膜厚で自然な柔らかな艶と言う点で、
人気もありましたが、
ランニングコストがかかるデメリットの解消のため、
ハイブライテンズを開発いたしました。
特徴は、
人口ダイヤモンドナノ結晶が入っているため、
非常に高硬度が実現でき、
メタリックやパール塗装ではダイヤモンド結晶の光彩効果でよりきらめきが冴えます！
フッ素ではない特殊超撥水物質を加えることで、
超撥水・撥油性を持たせ、
同機能で有名であるハイモースコート・ザ ネオにも引けを取らないどころか、
膜強度・機能耐久性とも上回っています。
更には、超撥水機能をフッ素で作り出していないため、ハイモースコートシリーズでは最大のデメリットであった、
露店駐車時の水染み（イオンデポジット）のリスクもかなり低く抑えられており、
親水ｏｒ疎水・滑水並みの低リスクを実現しています！
価格が非常に高いのが玉に瑕ではありますが、
過去このコーティングを施行なされたオーナー様の１００％がリピートされていますから、
その実力は確かでしょう。
実際弊社代車や私の足車計３台にも施工してあり、
濃色車にも関わらずオール洗車機洗車でもスクラッチ傷は非常に入り辛く、
施行から3年以上が経過していますが、
殆んどイオンデポジットも形成されていません！
実はここまで高価格では施工なさる方はいないだろう・・・
とある意味しゃれのラインナップ部分もあったのですが、
年に数台の施工を頂きますので、
意外でした。
お住まい職場とも完全露店駐車ですので、
この条件下での弊社必須施行（あくまで任意です）となっている、
❝レジントップコート・コクーン❞のご依頼も頂き、
ご選択は１年間の保護能力を有する❝SP❞をご選択いただきました！
弊社既施行者の方では、
耳にタコが出来てしまっておられるでしょうが、
ガラスコーティングは決して絶対的なものではなくバリアーではありませんから、
特にコーティング施工から３か月くらいまでの硬化完了期間までが非常に不安定状態となりますので、
上手に管理する自信が無かったり、
露店駐車時間が長い方は、
基本的にはガラスコーティングにレジンの施工はされることをお勧めします！
とは言え、
弊社の営業方針は、
お客様からのご質問や意見を求められない限りは、
店舗側からのお勧めはしないのが原則ですから、
他店さんの様に積極的施行内容の提案は致しません。
私が、
買い物に行って店員さんに営業トークされることが何よりも嫌いなものですから、
自分が店側の立場になった時にもしたくないのです。
ですので、ご自身でこれはどうなの？
と疑問や迷いがある場合は、
積極的に相談いただけば、
是非判断は売り上げの為ではなく、
お客様にとっての必要性のの有無でアドバスはさせていただきます！
この度も高額施工いただき、ありがとうございました。
更には、二回もお土産までご心配頂きまして、恐縮です。
しかし、知らない名産品と言うものはあるものですね。
金沢には何回も通っていた時期もありましたが、まったく知りませんでした。
今回必要と思われる施工はすべて網羅されていますので、快適にお使いいただけると思いますし、今後の管理もとても楽に意匠性を保って可能になると思います。
皆様のお仕事もコロナ禍の影響で、行動制限や感染対策で2倍3倍と大変になられていることと思いますが、過労・ストレスにはご注意いただき、この第3波を乗り切ってください。
弊社も世間様の多くの企業様の様に、不景気・売り上げ減にて経営存続が厳しくなってきておりますが、何とかこの難局を乗り越えご贔屓頂きましたお客様方にご迷惑をお掛けしないように、コロナ禍に噛り付いてでも、生き残る努力をいたしていきます。
兎にも角にも、冬道での事故や、感染回避には今まで以上にお気を付けください。
良き年末年始を迎えられ、幸多き新年となられることを祈念いたします。
| 会員クラス | 正会員 |
|---|---|
| 車輌クラス | クラスS |
| コーティング | |
| 磨き | |
| オプション | |
| 施工料金 | ３２２，７３１円税込み（正会員新規施工割引－１０％・女性割引－５％・代車使用無し割引－５％・新車割引磨き－１０％ 適応・高速代バック別途） |
