マスキング終了

岐阜県からのご新規のお客様京都店に施工依頼いただきました！

弊社の事はかなり前からご存じだったそうですが、

今までなかなか施工のタイミングがつかなかったそうです。

中京エリアは、

関東や関西と並びコーティング激戦エリアですから施工店は沢山存在していますが、

どうやら周囲の意見（感想）として、

こだわりを持ちきっちっとした施工をする店舗が無いという事らしく、

わざわざ弊社までお越しいただきありがたいことです！

確かに弊社長野店では、

お客様の数１０％が中京エリアの方でしたが、

現在京都店が出来京都の方が近いですので、

徐々に長野店の既存のお客様も京都店にお越しになる方が増えています。

６速M/T

最近のポルシェの入庫は久しぶりですからあまり詳しくはなかったですが、

カレラにまたM/Tが復活したのですね！

GT３迄もがセミA/Tになってしまった・・・

と聞いていて、

ポルシェ迄もが・・・

と思っていましたが、やはり操作する楽しさを切望する、

マニアたちからの声にこたえたのでしょう！

私も１０年くらい前までは根っからのM/T派でしたが、

老人となった今では操作に疲れ果ててしまうので、

セミA/T派になってしまいましたが、

最近ではそのパドル操作すら面倒になり、

もっぱらAUTOですから只のATでもいいくらい退化してしまっています・・・

通常異動でディフェンダーのレベル２自動運転に慣れてしまったら、

この方が楽ちんとなってしまいました！

そのうちレクサスが一番なんて言い出すかも？

フロントリフトアップ機能

ポルシェはかなり以前から、

フロントサスペンションの、

電動リフトアップ機能をオプション化していますが、

これは便利です！

一般的スーパースポーツではフロントディパーチャーアングル角が低いですから、

段差乗り越えなどではかなり神経を使いますし、

知らず知らずに擦ってしまったという方も多いと思います、

コンビニなどでは入れないところも多くなりますけれど、

このリフトアップがあると、

結構普通車並みに神経使わず乗り込みが可能になります！

但しロベルタ等の跡付けのリフトアップ機能を付けると、

かなり足回りのセッティングが狂い本来のハンドリング性能は低下するそうですので、

全てのスパースポーツに付けてもらいたいですねー

ホイルガラスコーティング下処理＝鉄粉クリーニング中

今回オプション施工として、❝ホイルガラスコーティング❞の前面のみと、

❝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング❞をご依頼いただきました！

ホイルは納車から多少走行されてしまっていますから、

使用品扱いとなるため、

鉄粉クリーニングを行っての施工となりますけれど、

既にある程度の鉄粉は付着してしまっておりますが、

制動力を誇るポルシェですからブレーキダストは宿命のようなものです・・・

中にはホイルが汚れるからと言って低ダストタイプのブレーキパッドの交換される方もいらっしゃいますけれど、

確かに汚れはしにくくなりますけれど、

高温には弱い為ハードブレーキを繰り返すと、

ノーマルブレーキと変わらない温度域でフェードし始めますから、

ワインディングで飛ばすとかなり危険ですねー

つまり何のためのハイパワー高性能車か意味を失います・・・

ハイグリップタイヤからECOタイヤに変えるようなものですからねー

昨年からスプラッシュビューはシステムが変更されており、

下地処理も、

スーパーライト（新車のみ）→ライト（多少の水染みあり）→ミディアム（かなり水染みあり）→ハード（微細傷除去）のように施工ランクが分かれ、

使用するコーティング剤もケイ素タイプｏｒＣ６フッ素タイプとなっています。

この車は新車ですので❝スパーライトポリッシュ❞で下地処理を行い、

車庫保管ですので❝C６フッ素❞にて施工させていただきました！

車庫保管だと何故C６フッ素？

というのは、

以前のC８フッ素に比べC６フッ素は撥水力が弱い為、

有機性化合物で撥水を強化していますが、

有機性化合物は紫外線により劣化しやすい為、

露天駐車の場合耐久性が下がってしまう欠点があります・・・

磨き＆コーティング＆オプション施工終了

ＰＯＲＳＣＨＥ　ポルシェ　９９１　カレラT（９９２NC１）

磨き＆コーティング＆オプション施工終了

然しポルシェ９９１はナローの時代から基本的なデザインは継承され続けていますが、

このような車はポルシェだけでしょう！

時代変遷の中で、

４駆が出たり水冷化されたりターボとなったりM/TからセミA/Tとなったりと、

都度賛否両論がありましたけれど、

❝最新が最良❞というポルシェの進化を確実にしている技術力は凄いですねー

但し欧州スーパースポーツの中では唯一ほぼ自動ライン生産されていますから、

他メーカーと比べると色気では見劣りしてしまいますが、

信頼できる性能や耐久性では飛び抜けています！

AMGやMやRS等は、

確かに高性能ですがベースモデルからのチューニングカーですからポルシェとはまた違うジャンルと言えるのでは？

と個人的には思っています。

只、２０００年代初頭にはカレラSでも１．３００万円で買えたものが、

このお車で２．０００万円を超えていますし、

そこそこオプションを付ければ５００万円くらいはUPしてしまう高額車になってしまっていますから、

小銭頑張って貯めて買えるジャンルの車ではなくなってしまったのは非常に悲しいです・・・

まーそれはポルシェに限ったことではなく、全世界のメーカーで、

物資・賃金の高騰や安全装置やCO2規制などにより高度の電子制御もされていますので、

価格高騰は仕方ないとは思いますが、

ポルシェはオプションで積み増しするやり方は一寸えぐ過ぎる？

今回ご予算は具体的にはなかったのですが、

このお車は最大乗られても５年とのことでしたので、

５年以上の高耐久コーティングも必要ないとの判断で、

京都店での施工実績No１の、

❝G’ZOXリアルガラスコート・クラスHガラスコーティング❞としました！

このコーティングですとレジンの施工も必要ないですから、

施工費の節約にもなりますし。

但し、

ソフト９９（ガードグレイス・ハイモース）や弊社オリジナルの上級コーティングと比較した場合、

耐擦り傷性や深い艶感が劣ってしまうのは、

❝地獄の沙汰も金次第❞ではないですが、

ここは妥協も必要です。

それとG’ZOX系（ガードグレイスは除き）のコーティングはセルフメンテナンスを前提としたコーティングですので、

ご自身で洗車やお手入れが嫌な方には適さないです・・・

この度は遠方よりお越しいただき、ありがとうございました。

久々に本格的M/Tに触れさせていただきましたが、やはりポルシェはM/Tですね。

とはいえポルシェもいつまでM/Tを作り続けるかは？ですから、可能であれば５年と言わず持ち続けられることも損にはならないかも？

引き取り当日もサーキット帰りとのことで、しかもご家族で楽しまれたということは結構レアなことですから、これからもご家族全員でスポーツ走行多も楽しめるといいですね。