マスキング終了

長野県のゴールドプレミアム会員様ですが、

此処で普段乗り様に増車されました！

以前にもロードスターはお乗りになっておいででしたが、

詳しい事情までは存じませんが泣く泣く手放された経緯がありますから、

未練があられたのでしょうねー

私知らなかったのですが、

ロードスターは１．５Ｌ、

ＲＦは２．０Ｌ何故に別のエンジン設定にしているのか？

パワーも殆ど同一ですから、

何か無意味な気がするのですが・・・

乗ってみると、その設定の違い判るのかもしれませんねー

スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング＝下処理準備完了

今まで全てのお車で施工いただいております、

❝スプラッシュビュー・ウインドウフッ素コーティング❞今回も、

フルコートにてご依頼いただ来ました！

キチンとデーター分析したわけでは無いですが、概ね１回施工された方の、

８割くらいはリピートされていらっしゃいますから、

雨の弾き性能と耐久性能にはご満足頂いているとおもいます！

残りの再施工されないお客様によると、

ブレード変えたりグラファイト塗ってもどうしてもビビリが出てします・・・

との事をお聞きしますが、

一つには撥水加工していない時と同じような頻度でワイパーを稼働させているか？

洗車機洗車でウインドウにポリマーや撥水剤が洗車機から付着してしまい、

滑り性に斑が生じている可能性もあります・・・

鉄粉クリーニング中

走行距離数千キロの新古車レベルのお車ですが、

やはり鉄粉付着は多少ありました・・・

細かなものは少なかったですが、

１～２ｍｍ程度の比較的大きなものが食い込んでいる感じでした。

今回はお車の程度が新車クォリティーの為、

磨きは新車標準の❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞で行いますので、

❝鉄粉クリーニング❞はオプション施工となります！

磨き前ボンネット膜厚

最近マツダ新車の施行は少なかったですが、

いまだにこの様な薄膜塗装なのですね・・・

この塗装厚では、

ボディ剛性や機関が寿命維持できても、

塗装は、

クオリティー保てるのは１０年くらいでしょう・・・

昔からマツダは外板も質悪く薄かったですし、

塗装も薄膜でしたが、

最近になり凝った４層構造の塗装などを開発していてはいますが、

根幹である塗料の厚み自体が無いのでは、

いくら良い塗料であっても意味をなさないともうのですが？

常時洗車機やボディカバーなど掛けていると、

常に一定の場所に摩擦発生しつづけますから、

擦れて塗装無くなってしまう可能性すらあるでしょう・・・

磨き＆オプション施工終了

MAZDA　マツダ　ロードスターRF　2.0VS（5BA-NDERC）磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了

MAZDA　マツダ　ロードスターRF　２．０VS（５BA-NDERC）

磨き＆オプション施工終了