磨き前マスキング終了

長野県中信地区の正会員のお客様で、

私と左程年齢は変わりませんが、

恐らく今まで堅実に生きてこられたのでしょう、

こうやってスポーツカーを乗られ、

それ以外にも天体観測が趣味で自宅にドーム展望台までお持ちだそうです！

正直羨ましいです。

一定の生活安定性は確保できている上に、

今～今後も人生を楽しめるスパイスとして趣味をお持ちである事！

私は事業を継続するために日々精一杯で、

家庭も顧みませんでしたし、

時間も精神的余裕もなかったですから、

気が付いてみると何もありません・・・

ただ、

今は犬（怪獣）２匹と家で同居していることで、

散歩やトイレの掃除やお風呂などで、

時間だけは消費されますから退屈して時間が余ることは有りませんが、

だからと言って充実した毎日とは違うような？

ふと思うのですが、

女性の方の子育てもこんな感じなのかもしれませんね。

最近本当に実感するのは趣味の必要性です！

お金のかかる趣味はいくらでもありますが、

同じように殆どお金のかからない趣味もいくらでもあるのですけれど、

結局は初めにやってみたいという強い興味がなければ持続はしないでしょう・・・

実際、

昨年プラモデルを始めてみましたが、

１隻目の軍艦は製品精度が悪すぎ途中で作るのが嫌になりゴミ箱へ、

２隻目は７割がた完成で艦橋を犬に破壊され放置、

３隻目は結局蓋も開けておらず、

結局は趣味の域には到達しませんでした。

３隻目の空母のほかに戦闘機も２機手つかずでありますが、

好きな方いらっしゃったら差し上げますよ！

今後人生の中で、打ち込める趣味って見つかるのか？

不確実ですが、

数カ月後には家族が増えることで、

家庭での生活が楽しく若しくはハリアイを持てるようになり趣味が無くても取って代わるのか？

多分どちらも無いでしょうねー

こんな愚痴言いながら、

お空に消えるのでしょう・・・

物心つくかつかない時から、

死＝無と思っていました。

だから現世を一生懸命に生きるという方もいらっしゃるでしょうが、

どちらかと言うと私はだったら努力するほど無駄とか思う気持ちが強く、

今楽しければいい的に若い頃は過ごしてきましたけれど、

仏教の輪廻転生と言う考えに接し多少考えは変わりましたが、

元々無宗教ですから、

この様な教え神や仏を信じることできず、

理論物理で証明できないから作られた啓蒙思想と思う反面があり、

現世で生きる意味は何ぞや？

答え出ませんねー

望遠鏡で亡くなった方々が暮らす六道見えたら現世一生懸命になれるのですがねー

磨き前ボンネット＝酸化痕

磨き前ボンネット＝傷

磨き前ボンネット膜厚

非常に気を付けて管理されているようで、

手洗洗車としては、

線傷はかなり少ないです！

但し、

ボンネットには酸化痕目立ちます・・・

今年は関西では黄砂・花粉の被害結構あったそうですが、

関東は黄砂はさほどではなかったですが、

花粉の量は凄かったです・・・

１日露店駐車して洗うと黄色い洗い水になっていましたから、

これではダメージは受けてしまいます。

黄砂も花粉も乾燥状態でボディに積もってもさほど害は有りませんが、

これらが濡れることで黄砂は酸性＆アルカリ性物質が溶けだし、

花粉は酸性物質になりますが、

大量に雨が降って洗い流されれば良いのですけれど、

中途半端にこれらが濡れて乾燥すると、

酸ｏｒアルカリ固形物となり、

塗装のみならずガラスコーティングでさえ酸化痕を作ってしまいます・・・

日中堆積して乾燥状態であったけれど、

朝露で濡れていた。

でもダメです・・・

この様な季節性要因によるダメージをいかに低くし減らすかは、

• とにかく小まめに洗車を繰り返す。
• 頻繁に乗らない車ならボディカバーをかけておく（傷入れの原因にはなります）。
• 洗車してもうっすらと付着痕が確認できる場合は、中性シャンプー（洗剤はＮG）で洗い、シャンプーを流水を掛けながら再度スポンジなどで洗い流す（界面活性剤成分が残っていると、余計シミが付きやすくなります）。
• ↑の作業で付着が除去出来ないようなら、その部分にクロスを乗せ上から熱湯をかけ冷める程度時間を置いたのち洗い流す。
• 明らかに固着性の酸化痕初期の状態であれば、スケールリムーバー（コーティング施行車の場合コーティングがダメージを受ける可能性が高いです）を使って酸化痕を融解させて十分な流水で洗い流す。
• ↑の作業でも改善されないようでしたら、DIYの作業は止め、専門店での処理（改善可能かは程度によりますし、施工内容によって施行金額はかなりの幅が出ます）をお願いしてください。

となりますが、

これら黄砂・花粉であっても、

一定時間放置してしまえば、

鳥＆虫糞と同等のダメージを塗装＆コーティングに及ぼしてしまいます・・・

磨き終了ボンネット

磨き終了後ボンネット膜厚

今回の磨きは、

本来であれば０２スタンダード・ソフト磨きコースがお勧めとなるのですが、

←の膜厚を見ていただいて判るように、７０μ台しかマツダ車ですのでありませんから、

ダメージの根本解決よりも、

膜厚残存を優先する必要がありますから、

❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞にて施工いたしましたが、

それでも線傷の半分くらいは除去出来ました！

但し酸化痕に関しては、

既にコーティングも通り越しクリアに達しているものが半数以上ですので、

酸化痕に関してはある程度改善に留まります・・・

仮に０３スタンダード磨きコースで施行していれば、

よほどの深い線傷以外は除去出来ていますし、

酸化痕もクレーター化したものまでは無理でも、

白く見える酸化痕痕跡は消えたでしょうが、

問題は膜厚が６５μ程度まで減少してしまいますから、

次回再施工はほぼ絶望的となります・・・

私が思うマツダ＆ミツビシ（膜厚が極端に薄い）車に関しましては、

購入にはそれなりの覚悟・諦めが必要だと思います。

• 長期的程度良好状態を望まれるなら、完全車庫保管。
• 完全車庫保管が無理で日常使用もされるのであれば、塗装の傷みが生じ回復リセットには限界が早く訪れる。
• ↑のような条件であれば、５年程度での新車の買い替えを繰り返していく。
• 完全とはなりずらい迄も、よりガード能力の高い高膜厚・高硬度コーティングを高額であっても施工する。
• 長期的程度維持が難しいため、マツダ＆ミツビシの車は購入しない。

となります。

これ現実を書いているだけですが、

特にマツダファンには偏狭的信者が多いですから、

また以前のように２ｃｈや５ｃｈで叩かれ炎上ですかね・・・

お好きなようにバッシングしてください！

事実を事実として伝えているだけですので、全然気にしませんから。

但し、

昨今の社会現象的な実害ある業務妨害や暴力行為などに及ぶようなことは、

民事損害賠償や刑事罰対象になりますから、

節度を持った大人しての行動にとどめてください！

弊社や私等への直接的攻撃した場合、

弊社セキュリティーは、

セコム＆パナソニックの設備入っていて異常感知で５分以内で警察きますし、

一噛みで喉を食いちぎるか腕や足の骨嚙んで折る事が出来るガードドック２匹居ますから、

命の保証はないですよ・・・

磨き＆コーティング＆オプション施工終了

MAZDA 　マツダ 　ロードスターS（ND５RC）

磨き＆コーティング＆オプション施工終了

オープンカーと言うかコンバーチブルは、

私は過去ＳR３１１とＸJ１２とCJ５と３台しか乗ったことがありませんが、

結構皆さんオープンカーはお好きな方が多いですよね！

私も実際カッコよさや爽快感に憧れ購入してみましたが、

結局短期で手放してしまいましたけれど、

オープン由来の苦手理由としては、

• 視線が恥かしい。
• 髪型が乱れる。
• 気温変化への服装の調整が面倒。
• 車内が埃っぽくなり掃除が面倒。
• 意外と嫌がる女性も多い。

多分嫌がる女性の理由は↑３つでしょうね。

かと思うと、

凄くオープンカーが好きな女性もいますよね！

昨年京都で知り合った女性などは強者で、

２０代の時お父さんから買ってもらったＳL３５０既に２０年も乗り続け、

普段の足もこの車で雨や雪以外は通勤すらオープンにしているそうです。

中には、

ケータハムや２１１やBACやKTMみたいに幌もない車乗られている方いらっしゃいますが、

流石にここまで行くと病気ですね・・・

爽快感と言うより、

車乗る事修行です。

カッパ着てまで乗るならバイクでもいいんじゃない？

かと・・・

今までの弊社でのコーティング経歴は、

何回かは、

マーベラスフィニッシュ・チタンコンビネーション×光触媒ボディコーティングされていらっしゃいますが、

このお車の前のＲX-８の最後の施行では、

❝ブリリアントフィニッシュ・プレミアム　ハイブリッド❞を施工なされていらっしゃいますが、

その時の印象がよろしかったのか？

今回も同じ施行となりました！

以前施工されている光触媒自体は、

酸化チタンの酸化還元力を紫外線の力で発揮し、

有機物（花粉も含め）分解は出来ますが、

薬剤の様な即効性はなく、

酸化分解は時間経過と紫外線量のバランスの上に時間をかけて有機物分解を行いますので、

分解と付着のバランスの上の効果ですので、

短時間の急速な堆積（不着）には分解が追い付かない場合もあります・・・

当然ガラスコーティングには分解能力は皆無ですが、

施工いただいたガラスコーティングクラスになると、

製膜シリカ純度が高いのと高膜厚の為、

酸やアルカリによるダメージ防御力はかなり高いです！

とは言え、

犠牲被膜でありバリアーではないので、

放置管理ではどの様に優れたコーティングでも傷みは必然です・・・

どこぞの有名コーティング施工店グループでは、

「セラミックの３層コートなら一生ものです！」

との事ですが、

これJISの促進耐候試験位は受けているのですかね？

と言うか、

一生ものだから、

試験データー出るのは１００年後か・・・

ご自宅は車庫保管ですが、

車通勤の方が殆どそうですけれど、

職場では露店駐車となってしまいますから、

今年の様な花粉ダメージを受けてしまうリスクは高いですので、

特にこの時期まだ花粉や梅雨の降雨など、

酸化痕やイオンデポジットの脅威は施行終了後一定期間高いですので、

完全にはガードはしきれないまでも、

施工後製膜不安定期間の１～３か月間をよりリスク排除するために、

❝レジントップコート・コクーンＳＴＤ❞のご依頼を頂きました！

最近コーティングメーカーもまだまだ数社ですがレジン剤の開発販売が始まりましたし、

一部高級店では採用もされ始めたようですが、

危惧されるのは、

これをネタに、

今までの保障継承条件の定期有償メンテナンスに加えて更に施工料を上積するネタに使われるのでは・・・

オーナー様選択肢とするべきものだと思うのですがねー

毎年のご入庫、ありがとうございます。

しかしいつ見ても内外装とも綺麗にされていて、毎回私も見習わなければと思いつつ、面倒くさいに自分の車はなってしまっています。

洗車の際に付いたと思われるある程度深い線傷数本ありましたが、ごみや砂の洗車時の用具咬み込みがあると思われますので、洗車時の道具のスポンジを凹凸のあるものかマイクロファイバー系のミトンに換えてみてはどうでしょうか。

梅雨の合間の新緑の中のオープンエアでのドライブ存分にお楽しみください。