マスキング終了

弊社建築事業部の御取引先ハウスメーカーの営業マンで、

下伊那郡よりお越しですが、

弊社での施工は初となります！

こちらの会社様では、

何人も施工いただいておりますし、

弊社紹介での車両購入もしていただいている方もいらっしゃいます。

その代わりではないですが、

弊社長野店の建屋保守管理をお願いしていまして、

ここで２階サッシの対怪獣用網戸工事・外部レンジフード修理・事務所ガラス交換等をお願いしています。

同時に京都店でも、

工場照明１６個増設、

２階住居部分扉の対怪獣用ドアロック増設・ソファー強化修繕・強化網戸交換等を、

同じハウスメーカー系列会社でリフォームを行っていますが、

前期決算はコロナ禍の影響で大幅に売り上げ減少していますから、

手痛い出費です・・・

が、

弊社コーティング屋ではなく❝磨き屋❞ですから、

自分が磨いていて納得のいかない照明環境で我慢して作業してると、

ストレスでもあり、

作業して嫌になってきてしまいますので、

一番常用な部分ですからケチれません！

新築時につけたLEDダウンライトとは違う、

新商品の水銀灯タイプの拡散率２倍を付けましたが、

やはり本物の水銀灯やメタルハライドに比べると・・・

です。

既にこれらは生産中止ですからしょうがないのですが・・・

今期売上回復が出来ないとなると、

今後の弊社存続はかなり怪しくなるでしょう・・・

先日も今後の京都店をどうするか？

について銀行とも話し合いをいたしましたが、

売却・賃貸貸し出しも視野に入れ検討する必要も提案されましたけれど、

現状の京都店の不調を考えれば、

早い決断も必要かもしれませんねー

今回お持ち込みいただき、

出張外注でウインドウフィルムを貼っていただいた当日の夜、

不覚にも工場階段から転落してしまい、

靱帯損傷でギブスとなってしまったため、

お預かり期間を当初予定より２週間ほど延長させていただくことに、

ご厚意で同意いただけましたので、

大変助かりました！

これ以外にもご予約車両の予定変更をお願いせざろう得ないお車もありましたが、

皆さん常連様で、

事情考慮頂予定変更してくださっていただけたのは、

長いお付き合いをさせていただく会員制のシステムに助けられました。

アナログメーター１

スバルは新型車でもアナログメーターを貫いています！

立派。

いち早く衝突回避システムなどハイテク導入をしたメーカーですから、

総ての面で先進的なものを目指すのか？

と思いきや、

欧州特に英国では保守的な層に人気が高いですから、

なんでも奇抜なものを先進的に取り入れないのでしょうねー

センターコントロールパネル

センターコントロールパネルや周囲もすっきりしたデザインですし、

判りやすく使いやすそうです！

よく、

「人の車・お客さんの車をバッシングするよね・・・」

と言われますが、

好きは好き！

嫌いは嫌い・・・

は、客商売ではありますが、

あえてゴマ摺って思ってもいないこと書いてもねー

と思っちゃうのです・・・

その点、

スバルの車は好きとも言えませんが、

嫌いなところもありません！

フェイクシルバーカーボン・・・

が、

このフェイクカーボントリムは、

今の流行便乗的で好きではないです・・・

しいて言えばシルバーカーボン調であるだけ嫌味感は無いですが、

偽物は偽物ですから、

個人的には素材感がはっきりする物の方が良いとは思います。

コンビネーションシート！

とは言え、

シートサポート部分は合皮ですから所謂フェイクレザーではありますが、

合皮はリアルレザーに比べ多くの利点もありますし、

車体価格的にリアルレザーは無理でしょうから、

これは合皮でOK！

座面のメッシュ素材も結構特殊な素材ぽいのでこれもOKですし、

トリムとの質感や色目的には良い組み合わせです！

そこに入るステッチも、

オレンジと言う色がとてもナイスセンスでしょう。

ホイルガラスコーティング前面のみ施工終了

国産車ですのであまりブレーキダストは出ませんが、

オーナー様の仲の良いご同僚がホイルガラスコーティングを施工され、

「洗車が非常に楽！」

との評価に、

❝ホイルガラスコーティング❞のご依頼を頂きました！

欧州車の様に内リム迄真っ黒になることは無いですから、

今回は前面のみの施行です！

それでも営業マンとしてかなりの走行距離を走りますし、

休日出勤も多く洗車に時間を費やすこともままなりませんので、

多分洗車も洗車機が殆どでしょうけれど、

それでもコーティング効果で十分綺麗に維持できるでしょう。

いまだにボディ用のガラスコーティングをホイルにも汎用していたり、

撥水ガラスコーティングを使用していたりする施工店も多くあるようですが、

多分ホイルへの防汚効果や鉄粉付着防止効果や水染み形成防止効果などは、

あまり期待できないでしょうし、

摩擦耐久性も低いでしょうから、

気休め的施工でしかないでしょうねー

弊社では、

高純度ポリシザランの親水性ガラス被膜を４層コートしますので、

上記した効果に関しては、

格段に性能差があります！

過去に弊社でホイルガラスコーティングをなされている場合、

余程予算的に無理があられる場合以外はまずリピート下っていますから、

その性能・効果の高さを証明していますねー

磨き前ボンネット

磨き前ボンネット膜厚

弊社での施工では、左程スバル車は多くは無いですが、

他社に比べ納車程度の良いお車が多い印象があります！

その中でもこのお車は極上程度と言えるでしょう。

メーカー出荷体制が整っているのか？

PDIのスキルレベルが高いのか？

ディーラー管理体制がしっかりしているのか？

多分この３点の要素がハイレベルなのでしょうが、

親会社であるトヨタ系より優れているのは、

買収されてしまったとは言え、

欧州では絶大な人気を誇るスバルの意地が垣間見えます！

例によって磨きは、新車では一番ご依頼の多い、

❝０１スタンダード・ソフト磨きコース❞ですが、

新車を磨く必要があるの？

と言う基本的愚問を言われるお客様は、

弊社では皆無ですので、

磨きコース決定で迷われる方はほとんどいませんから、

メニュー決定もスムーズ！

ＰＲＯ店と言いつつも、

磨き軽視の施工店多いですから、

そういう施工店で施行をされてきているお客様ですと、

弊社の施工スタイルは無駄に高額になっているだけ・・・

みたいな判断もされちゃいますからねー

とは言え、

使用過程車での磨きコース決定は、

車輛状態は千差万別ですし、

何処まで回復を望まれるかもオーナー様次第ですので、

こういう場合はしっかりご説明とオーナー様の意向・ご予算を考慮し、

最善と思われるご提案をいたします！

磨き終了ボンネット

磨き終了ボンネット膜厚

病み上がりと言うか、

本来はまだ,

ギブス装着をしていなければならいのですが、

早々お客様のご厚意に甘えるわけにもいきませんし、以降の予定もたたなくなってしまいますので、

思い切って作業開始してみましたが、

思ったよりも体の自由は効きますけれど、

やはりそれなりに痛みはあります・・・

脚立の乗り降りは怖いですねー

しかし幸いなことに程度は良好ですし、

トヨタや日産の耐擦り傷塗装とは違い、

滑りが良く磨きやすい塗装ですから、

スムーズに磨けますので体への負担は最小で済みました！

最近施工したようなスズキやリーフの様な塗装であれば、

途中ギブアップしていたかも知れません・・・

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了

SUBARU　 スバル　 XV　 ２．０ｅ-Ｓ ＥｙｅＳｉｇｈｔ

（５ＡＡ－ＧＴＥ）

磨き＆ガラスコーティング＆オプション施工終了

約１０日間も休業する羽目になってしまいましたが、

弊社創設以来初の傷病休業となりましたけれど、

傷病で休んでいても、

生活は不自由なだけですから、

苦痛の１０日間でした・・・

その間に複合機の保守期間が終了してしまったため、新しい複合機の入れ替えがあり、富士フィルムの代理店である○○バスOA課課長との会話で、

「大半のバス運転手やガイドは、自宅待機既に１年になりますが、

基本給は出ても収入は減っていますし、コロナ禍ですから出かけることも出来ませんから、

生活も精神もかなり追い詰められています・・・」

「バス部門の売り上げは－８０％ですから、

会社自体の存続もかなり厳しいかもしれません・・・」

との事で、

弊社も苦境に立たされていますし、

今回の怪我もありましたが、

まだまだましな方なのですねー

こちらのオーナー様のお勤めのハウスメーカーも、

前期決算では大赤字だったとの事ですが、

オーナー様の営業成績は社内No１ですから、

弊社の建築事業部も大助かりです！

噂では大手ハウスメーカーは苦戦してるようですが、

数社のローコスト工務店は劇的に売り上げを伸ばしているそうですけれど、

消費者である施主の多くも収入減少しているでしょうが、

いくら安いとはいえ高額消費ですけれど、この経済下でのこの動向は私には？

オーナー様本格的なお車への施工は今回が初との事で、

コーティングに関しては何の拘りもないとの事でして、同僚が施工してるコーティングと同じで良いと言う事になり、

❝マーベラスフィニッシュ・プレミアム ガラスコーティング❞となりました！

マーベラスとは弊社では親水性のガラスコーティングのグループを指しますが、

このプレミアムはスノーガードの進化形で、

より親水力を高めるための改良がなされているものと成ります。

現在弊社では、

親水→疎水・滑水が主流になっておりますが、

営業車両としても使われ走行距離は非常に多い事を考えれば、

雨水でのセルフクリーニング性も持つ親水性の方が良いかもしれません！

機能的好みもありますから、優劣は難しい判断ですが。

当然使用頻度が高く、施工後の管理も難しいですので、

今では弊社定番施工となっている、

❞NEWレジントップコート・コクーンSTD❞のご依頼も頂きました！

現在全体に占める施工率は９割以上と、

常連様方には絶大な人気を示していますが、

年初にて在庫終了いたしまして、

現在は新商品に切り替わっています。

旧商品との違いは、

帯電防止剤が入ったことで、

車の静電気帯電が減少しますから、

乾燥時の埃の付着が減少します！

基本的には施行直後の不安定期を保護するための犠牲被膜的保護膜ですので、

旧商品では約３か月で自然剥離しましたが、新商品では疎水・滑水剤が加わったことで、

約半年間の保護＆疎水・滑水性が実現しています。

ですので、

DIYが気にならない方でしたら、

この新レジントップコート・コクーンSTDを、

セルフメンテナンス剤として施工いただけば、

ガラスコーティング＋疎水・滑水機能強化トップコートのWコートとすることが可能です！

但し、

埃や鉄粉など付着物がある状態でのDIY施行は、

傷入れのリスクも孕みますから、

付着物除去は行ってから施行してください。

再三のご注意ですが、

その際トラップ粘土やコンパウンド等は絶体使わないでくださいねー

この度は、私の怪我により折角の新車３週間もお預かりさせていただくこととなり、大変ご迷惑をおかけいたし、申し訳ございませんでした。

弊社外注作業の、ウインドウフィルム＆ナビゲーションAVスイッチ等の作業も無事終了いたしております。

今回弊社を含め、専門店での初施工との事でしたが、ディーラーコーティングとは次元の違う仕上がりになっていると自負しています。

業者会の際にでも、ご使用のご感想をお聞かせください。

今年に入り、受注も盛り返し好調との事ですので、施工枠を開けてご依頼を心待ちいたしております。

ともあれ、ありがとうございました。

今後も、よろしくお願いいたします。